game bài cổng game đổi thưởng online bảng xếp hạng uy tín

Vận đen dường như vẫn chưa “buông tha” ngành công nghiệp ôtô khi Honda Malaysia thông báo triệu hồi 23.476 phương tiện để thay thế cụm bơm túi khí trước do Takata cung cấp.

Công nghệ túi khí mới của Honda hứa hẹn sẽ nâng cao hiệu quả bảo vệ hành khách trong các vụ va chạm trước.

Sau khi báo cáo Cục Đăng Kiểm Việt Nam, Toyota Việt Nam đã ra thông báo triệu hồi mở rộng lần thứ 3 đối với 201 xe Vios để kiểm tra và thay thế cụm bơm túi khí hành khách phía trước.

Đến thời điểm hiện tại, tổng cộng có 16 người tại Mỹ thiệt mạng do lỗi túi khí Takata, nâng tổng số người tử vong trên toàn thế giới lên 24 trường hợp.  

Mới đây, Toyota Việt Nam đã chính thức phát đi thông báo triệu hồi tới 280 chiếc SUV hạng sang Lexus GX460 được nhập khẩu và phân phối chính hãng để thay thế cụm bơm túi khí hành khách phía trước do Takata cung cấp.

“Cơn bão” túi khí tiếp tục lan rộng khi Ford thông báo triệu hồi 953.000 phương tiện trên toàn thế giới để thay thế những cụm bơm bị lỗi do Takata cung cấp.

Audi Việt Nam triệu hồi 103 xe Audi A6 sản xuất từ ngày 1/1/2009 đến 1/12/2011 được nhập khẩu và phân phối chính thức tại thị trường Việt Nam với lỗi liên quan tới cụm bơm túi khí hành khách phía trước được cung cấp bởi Takata.

Toyota và Honda sẽ tiến hành triệu hồi hơn 1 triệu xe tại thị trường Mỹ để thay thế túi cụm bơm túi khí do Takata cung cấp.

Hơn một nửa trong số gần 42 triệu túi Takata bị lỗi vẫn được sử dụng tại Mỹ, gây nguy hiểm cho tài xế cũng như hành khách trên xe.

Sau khi thông tin hãng túi khí Takata chính thức “sụp đổ” lan truyền trong ngành công nghiệp, không ít hãng xe (chủ yếu của Nhật Bản) đang lo lắng về gánh nặng tài chính liên quan đến cơn bão triệu hồi túi khí mà họ cũng bị cuốn vào.

Hơn 65% trong tổng số 46,2 triệu cụm bơm túi khí thuộc diện triệu hồi tại Mỹ của nhà cung cấp Takata vẫn chưa được khắc phục sự cố.  

Lần thứ 4 hãng xe Nhật phải thông báo gọi xe về sửa chữa vì lỗi hệ thống túi khí Takata. Honda Việt Nam cho biết đã ghi nhận tổng cộng 28.000 chiếc xe gặp vấn đề về túi khí.

Một báo cáo mới đây của Thương viện Mỹ cho biết. vẫn còn có các nhà sản xuất xe hơi trên thế giới vẫn tiếp tục bán các mẫu xe sử dụng túi khí bị lỗi có thể gây ra tai nạn chết người từ nhà cung cấp Tanaka. Trong đó có Mercedes-Benz và Ferrrari.  

Một cuộc kiểm toán của Honda phát hiện Takata đã “xuyên tạc” kết quả thử nghiệm các bộ phận bơm túi khí cung cấp cho hãng xe Nhật  mặc dù không có rủi ro nào về an toàn.

Bê bối túi khí đã khiến hình ảnh của hãng cung cấp phụ tùng Nhật Bản Takata gần như “sụp đổ”. Tuy nhiên, Takata có thể sẽ được “cứu” vì nhiều nhà đầu tư vẫn rất quan tâm đến công ty này.  

Takata đang thực hiện các cuộc đàm phán với những người mua tiềm năng trong bối cảnh công ty tìm cách đối phó với những thiệt hại về tài chính từ sau bê bối.

Kết thúc 3 tháng đầu năm 2016, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Honda thua lỗ 93,4 tỷ Yen (860 triệu USD). Nguyên nhân chính là do hậu quả của “cơn bão” triệu hồi xe lỗi túi khí do “người đồng hương” Takata cung cấp đi cùng với những bất lợi của đồng Yen trên thị trường hối đoái.  

Mazda vừa mở chiến dịch triệu hồi dòng pickup B-Series sản xuất trong giai đoạn 2004-2006. Nguyên nhân dẫn đến đợt triệu hồi lần này là do lỗi túi khí Takata.

Nhật Bản tiếp tục đi sau Mỹ với quyết định ban hành lệnh cấm sử dụng một số loại túi khí của hãng Takata trên những dòng xe tương lai, đồng thời đặt ra khung thời gian đến năm 2018 sẽ loại bỏ những loại túi khí này trên các dòng xe hiện hành.

Sau Mazda và Honda, Toyota tuyên bố sẽ không sử dụng các túi khí “bê bối” do Takata cung cấp, làm dấy lên nghi ngờ về khả năng tồn tại của Takata trong tương lai.