Chính phủ Mỹ cho biết đã thu hồi 70,42 tỷ USD trong tổng số 79,68 tỷ USD viện trợ cho GM, Chrysler, Ally Financial Inc., Chrysler Financial và các nhà cung cấp thông qua chương trình “giải cứu” ngành công nghiệp ôtô.

 

Mặc dù vậy, số tiền bị “lỗ” được cho là thấp hơn dự đoán đưa ra khi chương trình được thực hiện vào năm 2009. Ban đầu, Bộ Tài chính ước tính khoản lỗ 44 tỷ USD nhưng đã hạ xuống còn 30 tỷ USD. Đồng thời, chương trình cũng đã cứu GM và Chrysler khỏi tình trạng phát sản, ngăn chặn nguy cơ toàn bộ nền công nghiệp sụp đổ, đẩy Trung Tây nước này vào một cuộc suy thoái sâu.

 

Trước đó, ngày 19/12, Bộ trưởng Tài chính Mỹ Jack Lew cho biết: ‘Chương trình là một phần quan trọng trong nỗ lực của chính quyền Tổng thống Obama nhằm ngăn chặn cuộc khủng hoảng tài chính và bảo vệ nền kinh tế khỏi một cuộc đại suy thoái thứ 2”. Tuy nhiên, một số nhà phê bình lại cho rằng GM và Chrysler nên thất bại và chính phủ không nên can thiệp vào quá trình tự nhiên của thị trường.

 

Theo Detroit News, một cuộc nghiên cứu được thực hiện tháng 12/2013 cho thấy chỉ riêng sự thất bại của GM có thể sẽ “giết chết” 1,2 triệu việc làm, cắt giảm thu nhập cá nhân tới 79,5 tỷ USD, 17 tỷ USD thuế thu nhập và thuế an sinh xã hội năm 2009.

 

Mặc dù vậy, sau suy thoái, ngành công nghiệp ôtô phục hồi với một tốc độ nhanh hơn so với hầu hết các ngành công nghiệp khác. Lượng tiêu thụ xe con và xe tải đều tăng trong 5 năm trở lại đây và đang trên đường đạt con số kỷ lục 16,5 triệu xe trong năm nay, cao nhất kể từ năm 2006. GM, Ford và Chrysler đều có lãi trong những năm qua.

 

Chính phủ đã giải ngân 49,5 tỷ USD cho GM thông qua chương trình cứu trợ, trong khi Chrysler nhận được 11,96 tỷ USD và Ally Financial được 17,17 tỷ USD. Một phần trong kế hoạch bao gồm việc Fiat nắm quyền kiểm soát Chrysler.