Theo bản báo cáo thường niên 2013 của TMT, một trong các kế hoạch quan trọng cần thực hiện trong năm nay mà Hội đồng quản trị giao cho bán giám đốc là xin UBND tỉnh Hưng Yên cấp cho khu đất rộng 20 ha gần nhà máy ôtô Cửu Long để mở rộng sản xuất  khi hợp tác với tập đoàn Tata.

 

Tata Nano là mẫu xe được hãng xe Ấn Độ giới thiệu trên thế giới vào năm 2009 với mức giá từ 2.500 USD-5.000 USD. Được đánh giá là dòng xe rẻ nhất thời điểm đó, ít nhiều, xe đã tạo nên một “cơn sốt” trên thị trường. Năm 2012, TMT cũng nhập khẩu một số xe xề Việt Nam với mục tiêu chính là thăm dò thị hiếu người tiêu dùng. Tuy nhiên, những khó khăn ngăn cản việc phương tiện được bán rộng rãi tới tay người dùng là thuế nhập khẩu cao đã đẩy giá xe lên, chưa kể đến việc Tata vẫn chưa coi Việt Nam là một thị trường đầu tư tiềm năng.

 

Tại Ấn độ, xe được trang bị tay lái bên phải với mức giá bán từ 3.000 – 3.800 USD tùy vào từng phiên bản. Xe sử dụng động cơ 2 xy-lanh dung tích 624 phân khối, công nghệ phun xăng điện tử đa điểm. Các kích thước dài x rộng x cao là 3.100 mm x 1.500 mm x 1.600 mm.

 

Trong khi đó, phiên bản dành cho thị trường Việt là bản đời 2013 với tay lái được thiết kế bên trái, động cơ loại 0.6L và mức tiêu hao nhiên liệu 4L/100km. Xe có thể đạt tốc độ tối đa 106 km/h. Mẫu xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Một số trang bị bao gồm điều hòa 2 chiều, cửa kính điều khiển bằng điện tử. Xe có giá bán sau thuế khoảng 200 triệu đồng.

 

Từ trước đến nay, phần lớn người tiêu dùng Việt Nam vẫn phải mua những chiếc xe giá đã bị đẩy lên đáng kể so với giá gốc do sự xuất hiện của các loại thuế má và phí. Vì vậy, thông tin về việc mẫu xe giá rẻ này sắp được lắp ráp trong nước đang gây được sự tò mò của nhiều người, bên cạnh đó cũng là nỗi nghi ngại về chất lượng cũng như sự tồn tại lâu bền của nó giống như những liên danh xe Trung Quốc trước đây.