Nissan Leaf nằm trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ với những đặc điểm về nội thất, thiết bị an toàn… không có nhiều điểm khác biệt so với một chiếc xe hơi thông thường. Có điều, thay vì sử dụng động cơ đốt trong, xe vận hành nhờ vào năng lượng điện. Nhờ đó, xe có thể đạt công suất tối đa 107 mã lực cùng mô men xoắn cực đại 253 Nm.

 

Pin xe có thể được sạc từ lưới điện dân dụng. Thời gian sạc đầy 80% là 30 phút khi sử dụng thiết bị sạc nhanh và nếu nạp từ lưới điện thông thường, thời gian sạc đầy là 8 tiếng. Giá xe tại Việt Nam vẫn là một “bí ẩn”.

 

Hiện tại, Leaf là chiếc xe điện đang dẫn đầu thị trường châu Âu. Năm 2013, nó đã đạt kỷ lục với tổng số xe bán ra đạt 11.120 chiếc, tăng 204% so với năm 2012. Nhờ sự bùng nổ đó, hãng xe Nhật đã chiếm 33% thị phần tại châu lục này.

 

Trong khi đó, tại thị trường Mỹ, Nissan vừa kỷ niệm một cột mốc quan trọng của mẫu xe này, đó là bán ra chiếc thứ 50.000 nghìn. Cuối tháng 1 năm nay, hãng xe Nhật cũng đạt mốc 100.000 xe Leaf bán ra trên toàn cầu.

 

Tuy nhiên, theo Reuters, Nissan đang chuẩn bị cắt giảm hoạt động sản xuất pin trên toàn thế giới dù đang có nhiều tranh cãi trong nội bộ hãng xe Nhật. Những nguồn tin thân cận cho biết theo đó, hãng sẽ đóng cửa dây chuyền sản xuất tại Anh và Mỹ, đồng thời cắt giảm sản lượng của nhà máy nội địa. Thay vào đó, hãng sẽ sử dụng pin của LG cho những mẫu sẽ ra mắt trong thời gian tới. Đối với Nissan, kế hoạch cắt giảm này có thể sẽ là một động thái cho thấy hãng sẽ rút lui ra khỏi thị trường pin xe hơi dự kiến sẽ đạt giá trị 20 triệu USD vào năm 2020. Theo tính toán của IHS Automotive, thị trường xe điện toàn cầu năm 2020 chỉ đạt mức tiêu thụ khiêm tốn 1 triệu chiếc xe, tức là chưa bằng 1% thị trường xe thông thường. Trong khi đó, theo Chiến lược phát triển ôtô Việt Nam mới đưa ra, xe điện lại được xác định là một trong những sản phẩm cần được khuyến khích phát triển dù rằng ngay cả xe máy điện, xe đạp điện cũng chưa được kiểm soát chặt chẽ.