Ô tô điện ít hỏng, nhưng tốn tiền sửa chữa hơn xe xăng
Cấu trúc xe thuần điện được cho là ít hỏng hóc hơn xe xăng. Tuy nhiên, nếu xảy ra va chạm, thì chi phí sửa chữa sẽ cao hơn 20% so với xe trang bị động cơ đốt trong (ICE). Đó là kết quả khảo sát do Công ty Nghiên cứu Thị trường Mitchell tiến hành trong quý II/2024.
Trang Carscoops dẫn kết quả khảo sát của Mitchell cho biết: Số trường hợp thanh toán bảo hiểm khi sửa chữa xe điện do va chạm tăng 2,5% ở Mỹ và 3,95% ở Canada trong quý II/2024.
Số tiền bồi thường trung bình mà các công ty bảo hiểm phải bỏ ra cho xe điện bị hư hỏng ở mức có thể sửa chữa là 5.753 USD ở Mỹ và 6.534 Đô la Canada ở Canada. Trong khi đó, xe trang bị động cơ đốt trong có chi phí sửa chữa trung bình là 4.806 USD ở Mỹ và 4.958 Đô la Canada ở Canada. Như vậy, chi phí sửa chữa xe điện bị hư hỏng do va chạm cao hơn 19,7% ở Mỹ và 31,8% ở Canada so với xe động sử dụng động cơ đốt trong có kích thước tương đương.
Hai mẫu xe điện Model 3 và Model Y của Tesla có tần suất yêu cầu bồi thường sửa chữa cao nhất ở cả Mỹ lẫn Canada
Model 3 và Model Y của Tesla là hai mẫu xe điện có tần suất yêu cầu bồi thường sửa chữa ở cả Mỹ và Canada cao nhất, chiếm khoảng 50% trường hợp. Điều này được lý giải là do lượng xe Model 3 và Model Y lăn bánh trên đường phố nhiều hơn các mẫu khác. Vì thế, khả năng xảy ra va chạm dẫn đến hỏng hóc cũng nhiều hơn so với các mẫu xe điện ít phổ biến hơn.
Tần suất bảo hiểm với dòng xe hybrid cũng tăng. Trong khi xe mild-hybrid tương tự các xe chạy động cơ đốt trong về kỹ thuật có chi phí sửa chữa tương đương tại Mỹ; thì xe hybrid sạc điện (PHEV) phức tạp hơn, nên chi phí sửa chữa cao hơn 12,5% xe trang bị động cơ đốt trong cùng cỡ trong trường hợp xảy ra va chạm.
Tỷ lệ tổn thất toàn bộ giữa xe trang bị động cơ đốt trong và xe thuần điện khá tương đương, lần lượt là 9,45% và 9,16%. Sự tương đồng này xuất phát từ mức độ phức tạp ngày càng tăng của các mẫu xe hiện đại, khiến chúng ngày càng khó sửa, nên chi phí sửa chữa cũng tốn kém hơn
Tần suất hỏng hóc có thể sửa chữa của xe mild-hybrid (xanh đậm), xe hybrid sạc điện (xanh nhạt) và ô tô thuần điện (màu xanh lam) tại Mỹ và Canada trong giai đoạn 2020-2024
Xe thuần điện cũng tốn nhiều thời gian cho mỗi lần thẩm định, nhưng ít có nguy cơ phải sửa khung gầm so với xe trang bị động cơ đốt trong (5,21% so với 8,18%). Như vậy, cấu trúc của xe điện dường như có độ bền cao hơn xe ICE, tuy nhiên vẫn cần thêm dữ liệu để khẳng định điều này.
Trong khi số trường hợp khiếu nại do va chạm liên quan đến xe thuần điện tiếp tục gia tăng ở Bắc Mỹ, thì tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe điện tại thị trường này đã chậm loại. Lượng xe tiêu thụ giảm khiến thị phần xe điện trên thị trường ô tô Bắc Mỹ cũng giảm còn 9,3% trong quý I/2024, thấp hơn mức 10,2% trong quý III/2023 tại Mỹ.
Tin tổng hợp