Ông cho biết tháng 10/2014, toàn thị trường đạt 14.919 xe bán ra, tăng 4% so với năm 2013 và là tháng thứ 19 liên tiếp toàn ngành đạt kết quả cao hơn cùng kỳ. Đây là một dấu hiệu tích cực, cho thấy ngành công nghiệp ôtô nước nhà đang trên đà phục hồi. Ông cho rằng kết quả đạt được là nhờ sự phục hồi chung về kinh tế cũng như sự ổn định chính sách. 2014 cũng sẽ là năm đầu tiên Ford Việt Nam đạt lượng tiêu thụ vượt 10.000 chiếc/năm. Chỉ tính trong 10 tháng tính từ đầu năm, hãng đã bàn giao cho khách hàng gần 10.800 xe, tăng 69% so với cùng kỳ năm 2013.

 

Ban Tổ chức không đặt nặng về kết quả bán hàng sau khi diễn ra triển lãm, nhưng tin rằng triển lãm ôtô Việt Nam 2014 sẽ thúc đẩy hoạt động của các hãng trong những tháng cuối năm. Tại sự kiện vừa diễn ra có sự xuất hiện đông đảo của xe nhập khẩu nguyên chiếc, trong đó có nhiều thương hiệu xe sang. Mặc dù vậy, theo ông Jesus Metelo Arias, khi thị trường đạt 150.000 xe bán ra thì xe nhập khẩu sẽ ở mức khoảng 25-26%, gần tương đương với con số năm 2009 là 28-29% chứ không tăng trưởng quá mạnh như một số nhận định trước đó.

 

Khi đề cập đến vấn đề nội địa hóa. Lãnh đạo cho rằng tỷ lệ này còn khiêm tốn do chi phí sản xuất trong nước vẫn quá cao. Trong khi đó, các hãng phải tìm kiếm phụ tùng tốt để đảm bảo yêu cầu về chất lượng cho những xe được sản xuất. Đây là một bài toán luẩn quẩn khiến nhà sản xuất gặp không ít khó khăn.

 

Nhìn chung, ông đánh giá ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đang phát triển ở mức độ nhất định. Cho đến nay đã có nhiều thương hiệu ô tô quốc tế vào Việt Nam, trong khi các hãng xe nội địa cũng đang đẩy mạnh hoạt động mở rông sản xuất. Tuy nhiên, hai rào cản chính khiến ngành công nghiệp vẫn chưa thực sự đi lên là sản lượng bán hàng trong nước còn khá nhỏ so với nhiều nước khác trong khu vực. Bên cạnh đó, thuế tiêu thụ đặc biệt vẫn ở mức cao, khiến sự phát triển của thị trường chưa thể đạt kỳ vọng.