Nếu như trước đây, dân buôn xe máy cũ được gắn với những cái mác như “bỏ 1 đồng thu 4 đồng” hoặc “tay không bắt giặc” thì ngược lại, những năm gần đây họ lại đang phải “thắt lưng buộc bụng” để sống qua ngày. Khoảng 2-3 năm trước, mỗi ngày một cửa hàng tại chợ xe cũ Dịch Vọng, Hà Nội, có thể mua vào bán ra hàng chục đầu xe, đặc biệt là những xe ga như  Honda SH, PS, Spacy. Đó còn chưa kể số lượng xe ga hàng hiệu trưng bày tại cửa hàng lúc nào cũng lên đến 40 – 50 xe, còn các loại xe số như Wave, Dream, Future, Jupiter, Sirius…  phải thuê bãi gửi xe của Ban quản lý chợ để làm điểm tập kết. Tuy nhiên, hiện nay, các cửa hàng đều được thu gọn quy mô, mỗi tiệm chỉ còn có khoảng 20 xe tay ga được trưng bày, xe số thì rất ít. Khách hỏi mua cũng thưa thớt. Nhiều ki ốt đã phải đóng cửa mấy tháng nay vì không bán nổi chiếc xe nào. Đám cò mồi, nhân viên cửa hàng bắc ghế ra tận ngoài đường Cầu Giấy để mời chào, thậm chí là vậy khách mà đôi khi cũng ngồi ngáp vặt vì chẳng ai hồi đáo. Trong khi đó, tình trạng sáng dắt ra trưng hàng, tối lại dắt vào kho, đã trở thành điệp khúc kéo dài lâu nay ở chợ xe cũ. Những thợ xe mới chân ướt chân ráo vào nghề vốn mỏng cũng buộc phải trở thành “khách hàng bất đắc dĩ” khi buộc phải bán toàn bộ số xe tồn trong nhiều tháng cho một chủ khác dầy vốn hơn, thậm chí chấp nhận bán lỗ để vớt vát số vốn để chuyển sang lĩnh vực kinh doanh khác.

 

Theo giới kinh doanh xe máy cũ ở Hà Nội, giá xe máy cũ tại các chợ xe ở Hà Nội như Dịch Vọng và Phùng Hưng hiện đã giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 3 năm qua. Các loại xe số như Honda Wave @ máy đen, hoặc đời 2009, 2010, Yamaha Taurus, Sirius…  đều có giá bán dưới 10 triệu đồng. Bên cạnh đó, các mẫu xe ga sản xuất trong nước đã qua sử dụng cũng rớt giá mạnh như một chiếc xe Honda Lead đăng ký năm 2012, hình thức đẹp, máy khoẻ có mức giá khoảng 19-21 triệu đồng, Honda Air Blade 125 đời mới đã lăn bánh khoảng 1.000 km có giá bán khoảng 29 triệu đồng (giá bán xe mới là 36 triệu đồng).

 

Tương tự, những mẫu xe nhập khẩu từng một thời làm mưa làm gió trên thị trường nay cũng phải xuống giá để hút khách. 2 năm trước, Honda SH nhập khẩu màu cafe lên “cơn sốt” khiến giá của của nó có lúc bị đẩy lên đến 180 – 220 triệu đồng/chiếc dù đã chạy được khoảng 1 vạn km. Nay mẫu xe này giảm gần 50%, xuống còn 100 - 120 triệu đồng. Mẫu Honda PS một thời đắt khách với giá luôn trên 100 triệu đồng thì nay cũng đã giảm xuống còn 40 - 60 triệu đồng (tuỳ độ mới cũ).

 

Thực tế, không chỉ có xe máy cũ rơi vào tình trạng ế ẩm mà ngay cả xe máy mới cũng đang trong cảnh èo uột vì vắng khách. Dạo qua một số đại lý xe máy lớn ở Hà Nội ở thời điểm cuối tháng 7 đều sẽ nhận được câu trả lời chung: lượng xe máy bán ra chỉ bằng 1/4 những năm trước, thất thu lớn nhưng các khoản chi phí duy trì vẫn không ngừng tăng. Thậm chí, nếu để ý quan sát tại các phố kinh chuyên doanh xe máy trước đây ở Hà Nội như: Khâm Thiên, Bà Triệu, Phố Huế… sẽ thấy các cửa hàng, đại lý xe máy giảm đi đáng kể và thay vào đó là hàng loạt các cửa hàng bán xe đạp điện, xe máy điện.