Trang Carscoops dẫn số liệu bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết: Lượng tiêu thụ xe điện (BEV) chỉ đạt 92.627 xe trong tháng 8/2024, giảm 43,9% so với cùng kỳ năm 2023. Hệ quả là thị phần của xe BEV giảm còn 14,4%, thay vì 21% trước đó. Đây cũng là tháng suy giảm doanh số bán xe BEV thứ 4 liên tiếp tại châu Âu. Nguyên nhân là do doanh số bán xe điện tại các thị trường lớn nhất châu Âu đều giảm mạnh. Cụ thể: Thị trường xe BEV Đức giảm 68,8%, trong khi lượng tiêu thụ xe điện ở Pháp cũng giảm 33,1%.

Doanh số bán xe điện tại châu Âu giảm mạnh trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô khu vực này suy yếu. Trong tháng 8/2024, tổng lượng xe đăng ký mới chỉ đạt 643.637 xe, giảm 18,3% so với cùng kỳ năm 2023. Kết quả bán hàng này bị cho là thấp nhất trong 3 năm trở lại đây tại thị trường châu Âu. Trong đó, lượng xe xăng bán ra thị trường giảm 17,1%, xuống còn 213.057 xe. Xe chạy bằng dầu diesel cũng mất 26,4% doanh số khi chỉ bán được 72.177 xe. Trong khi đó, xe hybrid cắm sạc (PHEV) giảm 22,3%, xuống còn 45.590 xe. Riêng xe hybrid (HEV) tăng 6,6% khi đạt doanh số 201.552 xe.

Dù vậy, sự sụt giảm doanh số bán xe điện tại châu Âu vẫn khiến các hãng xe không khỏi lo lắng. Bởi đến thời điểm hiện tại, thị phần xe điện tại châu Âu chỉ chiếm 12,6% với 902.011 lượt xe đăng ký mới. Kết quả này đang gióng lên hồi chuông cảnh báo đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu nói chung và các hãng xe nói riêng.

Sự suy thoái của xe điện trên khắp châu Âu có thể khiến các nhà sản xuất ô tô phải điều chỉnh chiến lược phát triển dòng xe này trong ngắn hạn. Bởi trong nỗ lực tuân thủ các quy định nghiêm ngặt về khí thải CO2 cũng như chuẩn bị cho lệnh cấm ô tô trang bị động cơ đốt trong (ICE) sẽ thực thi tại châu Âu từ năm 2035, nhiều hãng xe đã đổ hàng tỷ USD vào các nỗ lực điện khí hóa. Tuy nhiên, nhu cầu sắm xe điện của người dùng lại không như dự kiến khiến nhiều hãng xe phải đối mặt với không ít khó khăn.

Trong khi đó, Hội đồng ACEA cho rằng: Thị trường xe điện rơi vào "quỹ đạo đi xuống liên tục" chủ yếu do cơ sở hạ tầng sạc chưa đáp ứng được nhu cầu của người dùng, sự cạnh tranh gay gắt trong sản xuất, các ưu đãi thuế nhằm kích thích người dùng mua xe chưa đủ hấp dẫn, nguồn cung vật liệu thiết yếu không ổn định. Bên cạnh đó, suy thoái kinh tế cùng tâm lý chưa chấp nhận của người dùng càng khiến những vấn đề trên trở nên trầm trọng. Điều đó khiến các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với tương lai bất định khi chuyển đổi sang xe điện.

Về phần mình, các nhà sản xuất ô tô cũng cho rằng: Ngành công nghiệp ô tô châu Âu không thể chờ việc xem xét lại các quy định về CO2 vào năm 2026 và năm 2027, nên cần hành động khẩn cấp và có ý nghĩa tức thời để giải quyết những thách thức cấp bách này. Vì thế, Hội đồng ACEA đề xuất "giải pháp tạm thời" nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi sang phương tiện di chuyển không phát thải diễn ra suôn sẻ hơn mà vẫn bảo vệ tương lai công nghiệp ô tô châu Âu.